執(zhí)掌世界第一動力電池廠商寧德時代的曾毓群,近日嘗試了他人生中從未有過的體驗: 放心讓一臺搭載了高階輔助駕駛能力的車自己去開,他則坐在駕駛位監(jiān)督 。
日前,寧德時代官宣首次布局“廠中廠”模式,而合作方就是賽力斯的問界汽車工廠,曾毓群出席了活動現場。
后賽力斯汽車董事長張興海邀請他坐到了一輛問界M9里,親自體驗了一番華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng) ,其中曾毓群坐到駕駛位,而張興海坐到了副駕駛。
在體驗過程中,華為乾崑ADS輔助駕駛給曾毓群留下了非常深刻的印象,他表示自己是20多年的老司機,就駕駛舒適性而言,自己開確實不如M9,同時他還坦言,就開車風格上,自己要更激進一些。
張興海稱, 目前問界的輔助駕駛總里程已經超過了20億公里,為全球第二,智能輔助駕駛激活用戶占比超過74% 。
上路體驗一圈回到廠區(qū)后,曾毓群還著重試了M9的自動泊車,而這同樣給他留下了深刻的印象,連聲稱贊道“非常好”。
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寧德時代首次布局“廠中廠”,曾毓群體驗華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng),稱M9比自己開的舒適。問界輔助駕駛總里程超20億公里,激活用戶占比74%。曾毓群贊自動泊車“非常好”。
寧德時代 | 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)華為智能駕駛總裁稱特斯拉FSD是行業(yè)標桿,在多傳感器融合路線上取得進展。發(fā)布乾崑智駕ADS 4,安全性顯著提升,具備高速L3能力。未來自動駕駛需求提高,純視覺路線存疑。華為致力于減少事故、釋放時間。競爭剛開始,仍需在技術方面繼續(xù)研發(fā)。
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